IC4 | René Flamsholt Christensen | Sprache: Dänish

Während der Chef der DSB im Dezember 2000 mit knallenden Sektkorken den Kauf von 83 IC4-Zügen ankündigte und hinzufügte, dass die Wahl auf eine "sichere, bekannte und bewährte Technologie" gefallen sei, erklärte der Entwicklungschef des italienischen Herstellers, dass der Zug so fortschrittlich sei, dass er "nirgendwo anders fahre".

Die Charakterisierung des Zuges durch die DSB sollte sich als völlig haltlos erweisen. Und wie wir wissen, ist der Zug auch nie in Dänemark gefahren. Man muss davon ausgehen, dass dies das einzige Mal ist, dass der IC4 gefeiert wurde. Die Probleme begannen genau in dem Moment, als der erste Zug ausgeliefert werden sollte; nun, eigentlich natürlich schon lange vorher. Nur dem Management der DSB gelang es lange Zeit, das drohende Desaster geheim zu halten

Als die "guten" Geschichten nicht mehr funktionierten, begann eine mehr als fünfzehn Jahre andauernde Periode gefährlichen und peinlichen Verhaltens. Der Zug erreichte nie eine Zuverlässigkeit, die ihn auch nur im Entferntesten brauchbar machte. Kurzum, die fünf Milliarden Kronen, die die DSB für die Züge bezahlt hatte, wurden zum Fenster hinausgeworfen.

War der Grund für das Scheitern Inkompetenz oder politische Stimmungsmache? Vegetiert die Hoffnung auf Verantwortungsübernahme oder ein erlösendes Ende der Affäre in allzu bequemer Vergessenheit?

Als bisher einzige analytische Aufarbeitung des IC4-Skandals plädiert das Buch dafür, den Skandal nicht unbemerkt unter den kollektiven Teppich zu kehren, sondern daraus zu lernen - also DSB und die politisch Verantwortlichen.

René Flamsholt Christensen ist ein pensionierter Arzt der Universität Kopenhagen und hat einen Master of Science in Gesundheitsökonomie von der London School of Economics.